Wszechpolak austriackim ministrem kolei. Wokół kariery politycznej Stanisława Głąbińskiego

Skrócona strona pozycji
dc.contributor.authorChudzińska, Anna
dc.date.accessioned2021-01-08T10:13:31Z
dc.date.available2021-01-08T10:13:31Z
dc.date.issued2020
dc.description.abstractStanisław Głąbiński (1862–1941) to prawnik, ekonomista i polityk, który w pierwszym okresie swojej działalności naukowej i politycznej związał się z monarchią austro-węgierską. Wybrany do austriackiej Rady Państwa (1902 r.), a następnie do Sejmu Krajowego (1904 r.) robił szybką karierę polityczną. Szczególnie krytykowany był przez konserwatystów krakowskich, którzy obawiali się zmniejszenia swoich wpływów politycznych w Galicji. Konflikty polityczne i narodowościowe, reforma ordynacji wyborczej i tzw. sprawa kanałowa stworzyły przed konserwatystami krakowskimi szansę na odsunięcie Głąbińskiego od bezpośredniego wpływu na politykę i rezygnację z funkcji prezesa Koła Polskiego. W 1911 r. Głąbiński otrzymał w ponownie tworzonym przez Richarda Bienertha rządzie resort Ministerstwa Kolei. Stało się to początkiem upadku pozycji politycznej Głąbińskiego na galicyjskiej scenie politycznej.pl_PL.UTF-8
dc.description.abstractStanisław Głąbiński (1862–1941) was a lawyer, economist and politician, who in the first period of his activity was related to the Austro-Hungarian Monarchy. Elected to the Austrian State Council (1902), and then to the National Parliament (1904), he made a rapid career. Particularly he was criticised by conservatists from Cracow, who feared that their influences in Galicia would be diminished. Political and ethnic conflicts, the reform of electoral regulations and the so-called “canal issue” provided an opportunity for Cracow conservatists to remove Głąbiński from direct influence on politics and to make him resign from the position of the president of the Polish Circle. In 1911 Głąbiński received the ministry of railway in the government created by Richard Bienerth. Which was the beginning of the deterioration of Głąbiński’s political position on the Galician political scene.pl_PL.UTF-8
dc.identifier.citationGalicja. Studia i materiały nr 6/2020, s. 507–524pl_PL.UTF-8
dc.identifier.doi10.15584/galisim.2020.6.23
dc.identifier.issn2450-5854
dc.identifier.urihttp://repozytorium.ur.edu.pl/handle/item/5901
dc.language.isopolpl_PL.UTF-8
dc.publisherWydawnictwo Uniwersytetu Rzeszowskiegopl_PL.UTF-8
dc.rightsAttribution-NonCommercial-NoDerivatives 4.0 Międzynarodowe*
dc.rights.urihttp://creativecommons.org/licenses/by-nc-nd/4.0/*
dc.subjectStanisław Głąbińskipl_PL.UTF-8
dc.subjectGalicjapl_PL.UTF-8
dc.subjectAustro-Węgrypl_PL.UTF-8
dc.subjectStronnictwo Demokratyczno-Narodowepl_PL.UTF-8
dc.subjectMinisterstwo Kolei w Wiedniupl_PL.UTF-8
dc.subjectGaliciapl_PL.UTF-8
dc.subjectAustro-Hungarypl_PL.UTF-8
dc.subjectthe Democratic-National Partypl_PL.UTF-8
dc.subjectMinistry of Railway in Viennapl_PL.UTF-8
dc.titleWszechpolak austriackim ministrem kolei. Wokół kariery politycznej Stanisława Głąbińskiegopl_PL.UTF-8
dc.typearticlepl_PL.UTF-8
Pliki
Oryginalny pakiet
Aktualnie wyświetlane 1 - 1 z 1
Obrazek miniatury
Nazwa:
23 chudzińska-wszechpolak.pdf
Rozmiar:
519.15 KB
Format:
Adobe Portable Document Format
Opis:
Pobierz
Pakiet licencji
Aktualnie wyświetlane 1 - 1 z 1
Obrazek miniatury
Nazwa:
license.txt
Rozmiar:
1.22 KB
Format:
Item-specific license agreed upon to submission
Opis:
Pobierz
Kolekcje
Galicja. Studia i materiały nr 6/2020