Wykluczenie komunikacyjne i transport zbiorowy w wybranych powiatach województwa dolnośląskiego po 30 latach transformacji

Celem artykułu jest analiza danych zastanych, dokumentów strategicznych województwa dolnośląskiego oraz wybranych powiatów pod kątem wykluczenia komunikacyjnego, ze szczególnym uwzględnieniem obszarów wiejskich. Wykluczenie komunikacyjne jest definiowane jako stan, w którym dostęp osób fizycznych do środków transportu (w szczególności komunikacji zbiorowej) zostaje ograniczony lub uniemożliwiony. W pierwszej części artykułu przedstawiono historyczną perspektywę omawianego problemu. Zgodnie z przyjętą w dokumencie Studium spójności funkcjonalnej we Wrocławskim Obszarze Funkcjonalnym ideą trzech ringów (oddziaływania miasta Wrocław na przylegające obszary) wybrane powiaty znajdują się w ringu drugim (powiat oleśnicki, około 30 km od Wrocławia), ringu trzecim (powiat milicki, około 60 km od Wrocławia) i poza oddziaływaniem obszaru funkcjonalnego (powiat górowski, około 90 km od Wrocławia). Z analizy danych zastanych wynika, że najlepiej skomunikowany transportem publicznym, z wyłączeniem transportu szkolnego, jest powiat oleśnicki, najsłabiej zaś powiat milicki. W dwóch z trzech gmin powiatu milickiego odsetek sołectw skomunikowanych transportem publicznym jest niższy niż 60%.

The purpose of this article is to analyze existing data, strategic documents of the Lower Silesian Voivodeship and selected counties in terms of transportation exclusion with a particular focus on rural areas. Transport exclusion is defined as a state in which access of individuals to means of transport (in particular, public transport) is limited or prevented. In the first part of the article a historical overview of the issue is presented. According to the idea of three rings (the influence of the city of Wroclaw on adjacent areas) adopted in the document Functional Cohesion Studies in the Wroclaw Functional Area, the selected counties are located in ring two (Oleśnica county, about 30 km from Wroclaw), ring three (Milicz county, about 60 km from Wroclaw), and outside the influence of the functional area (Góra county, about 90 km from Wroclaw). The analysis of the existing data shows that the best connected by public transportation, excluding school transportation, is Oleśnica county, and the weakest is Milicz county. In two of the three municipalities in Milicz county, the percentage of villages connected by public transportation is less than 60%.